Carris desalinhados

Algo vai mal no sector da Carris responsável pela informação ao público.

Desde a informação sobre alterações de serviço, sejam provisórias ou "mais definitivas", até aos mapas das duas redes, nada parece correr bem naquela empresa ultimamente.

Há informações que aparecem fora de prazo, como aconteceu no princípio deste mês, quando andavam demasiado ocupados a alterar os horários: só na segunda-feira, dia 5, é que apareceram avisos de alterações devido a eventos ocorridos... no fim-de-semana de 3 e 4!

Noutros casos, a informação nem aparece. Na terça-feira dia 6, as obras na Praça do Comércio obrigaram a alterar a localização das paragens, acção efectuada a meio do dia (por culpa da C.M.Lisboa, o seu a seu dono), ficando todas elas fora da praça e da linha de vista de quem as procurava no local habitual. Até hoje, dia 16, a empresa não foi capaz de publicar em parte alguma um aviso com a localização das várias paragens!

Já esta semana, não sei se ontem, se hoje, nova alteração de trânsito na mesma zona e nova alteração de paragens e até de percursos de carreiras e, mais uma vez, nada de informação sobre as mudanças.

Exceptuando o aviso sobre a greve que hoje termina, quem vai ao site da empresa apenas vê inutilidades como campanhas promocionais, convites para visitar exposições e pouco mais.

Mas, como disse logo de início, não é só neste tipo de informação que as coisas andam mal. Também os actuais mapas da rede, tanto diurna como nocturna, editados pela empresa já com as alterações do dia 3 são uma amalgama de erros, alguns que se repetem da versão anterior.

No da rede diurna há bairros que mudaram de sítio, o Hospital Militar passou da Estrela para o Palácio de S.Bento, a Av. General Roçadas que na "vida real" é uma recta com uma ligeira curva junto à Praça Paiva Couceiro, é na planta da Carris uma recta com um pronunciadíssimo zig-zag para acertar com a referida Praça.

Há carreiras que apenas têm um terminal, havendo um caso particular, o da 797, que nem percurso tem (deve passar o dia a dar voltas ao Largo de Sapadores)! Ainda nessa zona, ficamos a pensar que a carreira 30 segue pela mesma rua que a 735, separando-se algures a meio dessa rua, voltando-se a juntar mais à frente, quando na realidade ambas se separam em Sapadores, indo a primeira pela Rua da Penha de França e segunda pela Av. General Roçadas, juntando-se, realmente, ambas em frente à Escola Nuno Gonçalves.

Outras carreiras terminam a meio do seu percurso, apesar de mais à frente no mapa o seu número ainda figurar (caso do 760 que "termina" no Desterro, mas continua a subir até ao Campo dos Mártires da Pátria, mas já não aparecendo em Gomes Freire, terminal real da carreira)! E falando em Desterro e Campo dos Mártires da Pátria, por que motivo alguém achou por bem ligar estes dois nomes através de outros tantos traços a duas bolas situadas em cima da Almirante Reis?

Temos depois os casos das carreiras-fantasma. Na 2ª circular apenas passa a "cinzenta" 750, mas a planta mostra uma outra linha, azul, de uma carreira que terminou há um ano, a 780! Outra carreira-fantasma aparece na planta da rede nocturna/madrugada: a carreira 203 (Boa-Hora - Chelas) terminou a 3 de Março, mas por algum motivo alguém resolveu deixar uma linha no seu percurso entre Santo Amaro e Chelas! Restos de algum outro plano em que o 203 ainda figurava? O que sei é que no mapa da Rede da Madrugada aparece agora uma carreira transversal, não numerada, e que faz toda a primeira circular, com prolongamento a Chelas, via Bº. Madre de Deus, à qual não corresponde qualquer carreira real!

E perante toda esta confusão informativa, ainda somos brindados com comentários jocosos feitos por alguns tripulantes num conhecido blog, onde se fica a saber que os passageiros são ignorantes.

E têm de facto toda a razão!